Setor dos Transportes

Acessibilidade nos Transportes

A acessibilidade nos transportes ajuda os operadores a criar viagens inclusivas nos transportes públicos, veículos, estações, serviços digitais e informação ao passageiro. Ajudamos as organizações a identificar barreiras de acessibilidade, a testar os sistemas de transporte face aos requisitos aplicáveis e a implementar melhorias práticas que apoiam um acesso seguro, independente e equitativo para pessoas com deficiência.

Porque é que a Acessibilidade Digital é Importante para os Operadores de Transportes

A acessibilidade digital é essencial para os operadores de transportes porque os passageiros dependem cada vez mais de websites, aplicações móveis, planeadores de rotas, sistemas de bilhética e informação de viagem em tempo real para planear e concluir as suas deslocações. A investigação demonstra que informação de acessibilidade inacessível ou incompleta pode impedir as pessoas com deficiência de planear viagens de forma eficaz, enquanto organizações como o DOT dos EUA e o NADTC destacam os serviços digitais, websites e aplicações de transporte acessíveis como parte de um acesso equitativo aos transportes.

Que Barreiras Enfrentam os Passageiros nos Serviços Digitais de Viagem?

Os passageiros podem encontrar barreiras de acessibilidade digital em vários momentos da viagem, desde a procura de informação sobre rotas até à compra de bilhetes e à receção de atualizações em tempo real. As orientações do Departamento dos Transportes dos EUA destacam a acessibilidade dos serviços digitais dirigidos ao público, enquanto o W3C identifica barreiras relacionadas com deficiências visuais, auditivas, físicas, cognitivas e da fala. As orientações específicas do setor dos transportes salientam ainda problemas de orientação espacial, indicações confusas, aplicações inacessíveis e dependência de smartphones.

• Websites e aplicações móveis inacessíveis — a navegação, os formulários, os fluxos de reserva e os elementos interativos podem não funcionar corretamente com tecnologias de apoio.
• Fraca compatibilidade com leitores de ecrã — etiquetas em falta, títulos pouco claros, botões inacessíveis e conteúdos mal estruturados podem dificultar a compreensão da informação de viagem.
• Barreiras de teclado e de métodos de entrada alternativos — os passageiros podem não conseguir navegar nas interfaces de bilhética, planeamento de viagem ou conta sem rato.
• Mapas e orientação espacial inacessíveis — indicações pouco claras, interfaces complexas ou formatos alternativos indisponíveis podem dificultar a localização de paragens, plataformas, portas de embarque e ligações.
• Informação em tempo real inacessível — interrupções de serviço, atrasos, mudanças de porta de embarque e outras atualizações importantes podem não ser comunicadas em formatos acessíveis.
• Comunicação apenas por voz — depender exclusivamente de serviços telefónicos ou baseados em voz pode criar barreiras para passageiros com deficiências da fala ou auditivas.
• Quiosques digitais inacessíveis — o check-in, a bilhética, o pagamento e outras funções de autosserviço podem excluir passageiros quando as interfaces dos quiosques não são acessíveis.
• Informação de acessibilidade em falta — os passageiros podem não conseguir determinar, antes de viajar, se as estações, veículos, rotas ou serviços de assistência satisfazem as suas necessidades de acessibilidade.

Acessibilidade ao Longo da Jornada do Passageiro

A acessibilidade nos transportes deve abranger todos os pontos de contacto digitais e físicos com que um passageiro se depara, desde o planeamento da viagem e a bilhética até ao check-in, informação de viagem, documentação e apoio ao cliente. Avaliar estes pontos de contacto em conjunto ajuda os operadores de transportes a identificar lacunas de acessibilidade que, de outro modo, poderiam permanecer ocultas entre diferentes sistemas e canais de serviço.

Que Regulamentos de Acessibilidade nos Transportes se Aplicam?

Os requisitos de acessibilidade aplicáveis aos transportes dependem do país, do tipo de serviço de transporte e de a exigência dizer respeito a infraestruturas físicas, veículos, serviços digitais ou informação ao passageiro. Entre os principais enquadramentos contam-se a ADA nos Estados Unidos, o Ato Europeu da Acessibilidade (EAA) e a EN 301 549 na Europa, o Equality Act 2010 no Reino Unido e a Lei n.º 5378 relativa às Pessoas com Deficiência na Turquia.

O Que Exige o European Accessibility Act para o Transporte de Passageiros?

O European Accessibility Act (EAA) aplica-se a elementos específicos dos serviços de transporte aéreo, rodoviário, ferroviário e por via navegável de passageiros, com diferenças de âmbito específicas para o transporte urbano, suburbano e regional. Para os serviços abrangidos, o EAA exige acessibilidade em sítios Web, aplicações móveis, bilhética eletrónica, bilhetes eletrónicos, informação de viagem em tempo real e terminais interativos de autosserviço a partir de 28 de junho de 2025.

O Que Exige o Air Carrier Access Act para os Sítios Web e Quiosques das Companhias Aéreas?

O Air Carrier Access Act (ACAA), aplicado através do 14 CFR Part 382, exige que as companhias aéreas norte-americanas e estrangeiras abrangidas disponibilizem serviços digitais de viagem acessíveis. Para as companhias aéreas que operam aeronaves com mais de 60 lugares, os sítios Web principais que comercializam transporte aéreo junto de consumidores dos EUA têm de ser acessíveis, incluindo serviços essenciais como a reserva e a gestão de reservas; a norma do DOT remete para as WCAG 2.0 Nível AA nestes requisitos aplicáveis a sítios Web.

Para os operadores de transportes, isto torna a acessibilidade dos sítios Web das companhias aéreas, a acessibilidade móvel e os testes de acessibilidade de quiosques partes importantes de um programa de acessibilidade. As proteções do ACAA aplicam-se aos voos de companhias aéreas dos EUA e aos voos com partida ou chegada aos Estados Unidos operados por companhias aéreas estrangeiras.

O Que Exige a ADA no Domínio dos Transportes?

O Americans with Disabilities Act (ADA) proíbe a discriminação com base na deficiência nos serviços de transporte abrangidos e exige transportes acessíveis para pessoas com deficiência. Ao abrigo do Título II, as entidades públicas têm de disponibilizar transportes públicos acessíveis, incluindo serviços de autocarro e ferroviários de percurso fixo, transporte adaptado, veículos e instalações; as 49 CFR Parts 37 e 38 estabelecem os requisitos de transporte correspondentes e as normas de acessibilidade dos veículos.

Quem Beneficia de Serviços de Transporte Acessíveis?

Os serviços de transporte acessíveis beneficiam passageiros com diferentes necessidades de mobilidade, sensoriais, cognitivas e relacionadas com a idade. A acessibilidade pode reduzir barreiras ao longo de toda a viagem, apoiando ainda uma deslocação mais autónoma, uma comunicação mais clara e um acesso mais fácil à informação de transportes.

Como Podem os Serviços de Transporte Apoiar os Adultos Mais Velhos?

Os serviços de transporte acessíveis podem ajudar os adultos mais velhos a viajar de forma mais autónoma, reduzindo barreiras de mobilidade, sensoriais, de comunicação e digitais ao longo de toda a viagem.

• Disponibilizar informação de viagem clara — Utilize texto legível, linguagem simples, navegação clara e esquemas consistentes em sítios Web, aplicações, sinalética e ecrãs digitais.
• Melhorar a acessibilidade física — Garanta acesso sem degraus, veículos acessíveis, lugares prioritários, elevadores, rampas e zonas de embarque bem conservadas.
• Disponibilizar vários formatos de informação — Combinar informação visual, áudio e textual para que os passageiros não dependam de um único canal de comunicação.
• Simplificar a bilhética e a reserva — Tornar a reserva online, o pagamento, o levantamento de bilhetes e a interação com quiosques simples e compatíveis com tecnologias de apoio.
• Facilitar a orientação espacial — Utilizar sinalética clara, percursos previsíveis e indicações compreensíveis em estações, terminais e pontos de interface.
• Comunicar alterações de serviço com clareza — Garantir que atrasos, cancelamentos, mudanças de plataforma e outras atualizações em tempo real estão disponíveis através de canais acessíveis.
• Manter um apoio ao cliente acessível — Oferecer alternativas acessíveis à comunicação apenas por voz e tornar a informação sobre assistência fácil de encontrar.
• Testar regularmente os serviços digitais de viagem — Avaliar websites, aplicações móveis, quiosques, PDF e informação ao passageiro face aos requisitos de acessibilidade reconhecidos.

Que Funcionalidades de Acessibilidade Devem Oferecer os Serviços Digitais de Transporte?

Os serviços digitais de transporte devem tornar o planeamento de viagens, a bilhética, a navegação e a comunicação com os passageiros utilizáveis por pessoas com diferentes deficiências e tecnologias de apoio. O Ato Europeu da Acessibilidade abrange especificamente websites, aplicações móveis, bilhética eletrónica, informação de viagem em tempo real e determinados terminais de autosserviço, enquanto as orientações do W3C fornecem a base técnica de acessibilidade para experiências web e móveis.

• Acessibilidade por teclado — Garantir que os utilizadores conseguem navegar em websites, fluxos de reserva, formulários e controlos interativos sem necessitarem de rato.
• Compatibilidade com leitores de ecrã — Fornecer etiquetas, títulos, marcos de página, instruções de formulário e informação determinável por via programática com significado.
• Aplicações móveis acessíveis — Tornar o planeamento de rotas, a bilhética, a gestão de conta e as atualizações de viagem compatíveis com tecnologias de apoio e diferentes métodos de entrada.
• Informação acessível sobre rotas e viagens — Apresentar horários, tarifas, ligações, instalações de acessibilidade e informação de serviço em formatos claros e percetíveis.
• Atualizações de viagem em tempo real — Disponibilizar atrasos, cancelamentos, mudanças de plataforma e perturbações através de canais digitais acessíveis.
• Bilhética eletrónica acessível — Assegurar que a seleção de bilhetes, a reserva, o pagamento, a confirmação e o levantamento do bilhete podem ser concluídos de forma acessível.
• Mapas e orientação espacial acessíveis — Disponibilizar a informação de navegação essencial num formato digital acessível, incluindo alternativas sempre que os mapas visuais, por si só, não sejam suficientes.
• Interfaces de autosserviço acessíveis — Suportar funcionalidades como alternativas textuais, contraste adequado, ampliação flexível, controlos táteis e alternativas à fala ou à interação de motricidade fina, quando aplicável.
• PDF e documentos acessíveis — Estruturar horários, instruções de viagem, bilhetes e outros documentos descarregáveis para que possam ser interpretados por tecnologias de apoio.
• Múltiplos formatos de comunicação — Não depender exclusivamente de comunicação visual, áudio ou por voz; disponibilizar informação equivalente através de alternativas adequadas.
• Tratamento de erros e instruções claros — Tornar os erros de reserva, os requisitos dos formulários, as confirmações e os passos seguintes fáceis de identificar e compreender.
• Compatibilidade com tecnologias de apoio — Os serviços digitais devem funcionar de forma fiável com leitores de ecrã, navegação por teclado, ampliação e outras tecnologias de acessibilidade. As orientações do DOT dos EUA destacam igualmente a compatibilidade com software e dispositivos de acessibilidade.

Como Ajudamos os Operadores de Transportes

Os passageiros utilizam muitos canais antes e durante uma viagem. Pesquisam rotas, compram bilhetes, consultam atualizações em tempo real e contactam o apoio ao cliente. A WeAccess.Ai combina produtos assentes em IA com serviços especializados para cobrir estes pontos de contacto. Pode começar por um único canal ou construir um programa que os abranja a todos.

Como Pode a Acessibilidade nos Transportes Ser Avaliada e Mantida?

Um programa sustentável de acessibilidade nos transportes combina verificações automáticas, testes manuais, avaliação com tecnologias de apoio, correção e monitorização contínua. Para os operadores de transportes, esta abordagem pode abranger websites, aplicações móveis, quiosques, PDF, sistemas de informação ao passageiro e outros pontos de contacto digitais, face a requisitos aplicáveis como as WCAG 2.2, a EN 301 549 e a regulamentação de transportes relevante.

O Que Podem Identificar os Testes de Acessibilidade nos Transportes?

Os testes de acessibilidade nos transportes podem revelar barreiras que impedem os passageiros com deficiência de aceder de forma independente aos serviços e à informação de viagem, incluindo:

• Barreiras de navegação por teclado nas interfaces de reserva, bilhética e planeamento de viagens
• Problemas com leitores de ecrã, como etiquetas em falta, ordem de leitura incorreta e controlos inacessíveis
• Contraste de cor insuficiente e conteúdos que dependem apenas da cor
• Formulários e processos de pagamento inacessíveis, incluindo erros pouco claros e instruções em falta
• Barreiras de acessibilidade móvel que afetam o planeamento de rotas, os bilhetes, as contas e as notificações
• PDF inacessíveis, como horários, bilhetes, mapas e documentos de passageiro
• Problemas de acessibilidade em quiosques relacionados com navegação, controlos, tempos de resposta, áudio e apresentação visual
• Barreiras na informação em tempo real que afetam atrasos, cancelamentos, mudanças de plataforma e alertas de serviço
• Acessibilidade inconsistente entre pontos de contacto digitais, em que uma parte da jornada do passageiro funciona mas outra não

Perguntas Frequentes sobre Acessibilidade nos Transportes

O que é a acessibilidade nos transportes?

A acessibilidade nos transportes significa tornar os serviços de transporte, os veículos, as infraestruturas, a informação e os sistemas digitais utilizáveis por pessoas com deficiência. Pode incluir estações e veículos acessíveis, bem como websites, aplicações móveis, sistemas de bilhética, quiosques, PDF e informação ao passageiro em tempo real.

Porque é que a acessibilidade digital é importante para os operadores de transportes?

Os passageiros utilizam cada vez mais websites, aplicações móveis, bilhética online, planeadores de rotas e informação de viagem em tempo real ao longo das suas deslocações. Se estes serviços digitais não forem acessíveis, os passageiros com deficiência podem ficar impossibilitados de planear, reservar ou gerir uma viagem de forma independente.

Que regulamentos se aplicam à acessibilidade nos transportes?

Os requisitos variam consoante a jurisdição e o tipo de transporte. Os quadros relevantes podem incluir a ADA, o Air Carrier Access Act, o Ato Europeu da Acessibilidade (EAA), a EN 301 549, a Section 508 e a legislação nacional de acessibilidade aplicável.

O Ato Europeu da Acessibilidade aplica-se aos transportes?

Sim, o EAA abrange aspetos específicos dos serviços de transporte aéreo, rodoviário, ferroviário e por via navegável de passageiros. Consoante o serviço, os requisitos podem incluir websites e aplicações móveis acessíveis, bilhética eletrónica, informação de viagem em tempo real e determinados terminais de autosserviço.

A ADA exige transportes públicos acessíveis?

Sim. O Título II da ADA estabelece requisitos de acessibilidade para os transportes públicos prestados por entidades públicas, incluindo serviços de autocarro e ferroviários abrangidos, transporte adaptado, veículos e instalações.

O que devem incluir os testes de acessibilidade nos transportes?

Os testes podem abranger websites, aplicações móveis, bilhética eletrónica, quiosques, PDF, planeadores de rotas, informação ao passageiro e interfaces de apoio ao cliente. Os testes automáticos devem ser complementados por avaliação manual e por testes com as tecnologias de apoio relevantes.

Com que frequência devem os serviços de transporte ser testados quanto à acessibilidade?

A acessibilidade deve ser avaliada antes do lançamento e após alterações significativas, com monitorização contínua nos serviços digitais atualizados com frequência. Os testes contínuos ajudam os operadores de transportes a identificar regressões de acessibilidade à medida que websites, aplicações, conteúdos e sistemas de bilhética evoluem.

A WeAccess.Ai pode avaliar a acessibilidade nos transportes?

Sim. A WeAccess.Ai pode avaliar as experiências digitais e os documentos relacionados com transportes para identificar barreiras de acessibilidade e apoiar a correção e a gestão contínua da acessibilidade ao longo de toda a jornada do passageiro.

Torne os Seus Serviços de Transporte Mais Acessíveis

Identifique barreiras de acessibilidade nos seus websites, aplicações móveis, sistemas de bilhética, quiosques, PDF e serviços de informação ao passageiro. Os nossos especialistas podem avaliar o seu ecossistema digital de transportes, priorizar os problemas de acessibilidade e ajudá-lo a construir um programa de acessibilidade sustentável e alinhado com as normas e os regulamentos aplicáveis.